也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，配合高质量的总闪恒流驱动电源，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，另外，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，电流方向每变化一次，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。乘客如果觉得闪烁刺眼，窗外灯光的位置快速变化，让光线更均匀 ，乘坐地铁时 ， 所以 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，或者把视线移到车厢内部， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。它多数时候只是交流电频率 、不用怀疑是灯坏了 。 人眼通常感觉不到，其实  ，虽然这个熄灭的时间极短 ，叫频闪效应。就会产生明显的闪烁感 ，基本可以做到无频闪 。也会加重闪烁 。像是接触不良 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，闪烁就会变得明显。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 那为什么在站台上感觉不到，