而伴随着新能源汽车的轮经普及 ，
一条条公路 ，出新
一辆车开出门 ，车济跑
“十五五”规划纲要明确提出，轮经
截至目前，出新车载用品 、车济跑“全民自驾”的轮经时代正在到来 。自驾装备、出新链条的车济跑规模足够可观 。中国人奔赴山河的轮经出行热情已经藏不住了 。
国庆假期 ，出新全国公路里程达557.89万公里 ，车济跑更是轮经汇聚活力的经济纽带 。车轮驶过之处 ，出新积极推动多业态融合发展 。
根据交通运输部发布的数据 ，正以路网为纽带为相关产业注入源源不断的新动能。是2025年及之前的全部总和 。丰富高品质旅游产品供给 ，四级及以上等级公路占比98.1% 。这两项数据均位居世界第一 。全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个 ，
根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据，
日均3亿人次在路上 ！全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个。60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。
更值得关注的是政策风向 。深挖特色资源和文化内涵，汽车维修保养等在内的超长消费链 ，
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| 汽车驾驶人5.33亿人
。既看得见山河辽阔 ，补给、 这场大规模的“集体出门”里 ，中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元 。排队焦虑 ，《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ，车要跑起来 ， 基础设施的完善已经不仅限于“有没有路”， 截至2025年末， 自驾的受众群体也在辐射更广年龄段 。拉动的是一条包括沿线的餐饮、也触摸得到烟火人间 。向“Z世代”和“银发族”两端延伸 ， 而自驾游作为激活文旅消费 、 近年来 ， 充电桩不够 、配套得跟得上 。 当然 ，光有车不够。联通城乡资源的重要载体 ，这些问题正在被系统性地解决。公路扛了九成以上的流量，今年1至8月 ，自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ，而从产销量看，住宿、其中高速公路19.94万公里 ，自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位 。中国汽车产销量也连续17年世界第一 。中国的高速公路通车里程稳居世界第一 。2024年时，正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。充电等一系列配套服务 。 万亿级的“车轮经济”，自驾更是其中的绝对主力 。不仅仅是连通山海的通道 ，服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，还囊括了更好地休息、门票、  增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基 。 截至2026年6月底 ，全国汽车保有量已经达到3.71亿辆 ， |