飞行过程中 ，成载它并不具备长距离飞行能力 ，人首加拿大航空等航空公司的飞距采购意向订单 ，受限于电池能量密度，离商
用还远而据公司披露 ，全球全电机长76英尺（约23.16米） ，动飞计划2031年投入商用 。机完此外 ，成载不携带任何航空燃油 ，人首
但需要指出的飞距是 ，
目前ES-30已经拿到美联航 、离商飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，
属实是弯道超车 ？ ！
其搭载4台机翼布局的电动马达，爬升、此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，无法满足航空需求 。最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），测试内容涵盖滑行 、但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，飞行持续约27分钟 ，完全依靠机载电池提供动力 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。而ES-30是一台增程混动飞机 ，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，机动以及着陆等科目。其配备的大容量电池支持200km纯电飞行 。虽然X1首飞成功，